玉溪红塔大道地下综合管廊（以下简称：红塔管廊项目）全长2.5KM，从抚仙路至火车站，是在玉溪城区繁忙主干道红塔大道地下建造一个隧道空间，将电力、排通信、燃气、给水等各种工程管线集于一体，消除“马路拉链”“空中蜘蛛网”。
红塔管廊的建设，不仅极大方便了玉溪市市政设施的维护和检修，节约城市用地，优美城市景观，有效解决城市交通拥堵问题；同时，对玉溪市带动有效投资，增加公共产品供给，满足民生基本需求，提升新型城镇化发展质量和提高城市综合承载力发挥着及其重要的作用，被誉为玉溪市城市发展的生命线、新动脉。
红塔管廊项目作为国家重点支持的市政民生工程和云南省首批地下综合管廊示范项目，其重要性不言而喻，但该项目施工环境主要是在玉溪大河流域和喀斯特地貌的地下，土质松散，项目周围不是城市环岛、高速公路就是居民小区，施工难度大、环境复杂。
为保证项目如期竣工，全司各级领导及项目团队攻坚克难、积极筹划、群策群力、全力保障，顺利实现各项几乎不可能完成的节点计划，为玉溪市民打造了一个迎宾大道、畅通大道、示范大道、景观大道、灯管大道，铸造了一个智能化、景观化、海绵化、标杆式的管廊工程。
项目位于曾经的玉溪大河流域，使该路段出现长约300米的流沙层地质，松散土质。“基坑极不稳定，极易出现渗水现象，时刻威胁着实施工程人员的安全”，项目安全负责人说。
项目部制定了可行性实施工程的方案，经过专家组严密论证，采用“拉森钢板桩+SMW工法桩”结合高压旋喷桩的围护结构方式，减少对支护结构造成的破坏及土体失稳或变形对基坑施工造成影响，以最大限度保证基坑施工安全。同时，在面积较大的交叉路口，基坑需挖宽挖深，意味着支柱的承受力较大，从而带来非常大的安全风险隐患。项目团队创新采用了安全为先的“逆做法”，由地面挖至基底，以三层支护保障道路交互与通行安全。
项目施工的红塔大道是玉溪城区主干道，在该路段有一个环岛，周围是繁忙的高速出入口，墩柱上是高速路，两者叠加，车流量巨大，给施工带来非常大挑战。一方面，道路上方的高速路极大限制了空间高度，导致没办法使用打桩机施工；另一方面，开挖会影响到墩柱的稳定性，威胁高速路行车安全。
为了解决这两大难题，最大限度减少施工对交通的影响，项目部研究决定采用三重管法施工：一是采用明挖顺做法深挖的方式，以减少对高速路墩柱的影响；二是采用三轴灌注桩对墩柱做加固；三是使用高压旋喷桩进行支护和加固，以保证高速路基座的稳定。
开工便是决战，由于是民生工程，为尽快向玉溪市民提供良好的交通出行环境，赶工期成了项目“家常便饭”。项目团队科学管理、组织有序、措施得当，接手2个月南线个月全线个月完成所有工程，并如期交付，获得了业主的表扬信，为玉溪市民交上了一份完美答卷。
“如此的多赶工、少休息，怎么熬过来的？”“差点没坚持下来，但这是民生工程，我们的付出，是为了让玉溪人民能早日享受到畅通优美的红塔大道。我们不敢也不能怠慢”，项目经理说道。“曾经熬的多少个日夜，甚至被市民拉去‘谈话’半小时，但看着这畅通无阻且如景观般的道路，看见市民与路面的景观绿化带合影，想着地下的管廊将造福于老百姓，值！”
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