本年五一假日以来，京广高铁、京津城际和京沪高铁等多条线路的铁路接触网遭受异物侵入，导致沿线列车晚点运转。今日上午，记者看望水南庄铁路道口接触网巡检现场。加强铁路沿线环境安全，需全社会共同行动。
上午10点，劲风蓝色预警中的京城刮着4级左右冬风。在坐落向阳区百子湾路北侧的水南庄铁路道口，作业人员巡检整理轨迹及两边的异物。北京工务段北京线路车间道口工长王宏岩说：
咱们这儿火车白班大概在100到110趟，夜班大概在60到70趟左右，均匀几分钟就一趟车。新开通的京哈高铁北京到向阳站的动车也走这儿。工人在作业的时分就有这一项，道口多少米，他们是履行眺望。发现有挂异物像漂浮物塑料袋(布)还有风筝这一类，及时告诉两边的车站，由车站告诉设备管理单位及时处理。
本年“五一”假日以来，京广高铁、京津城际、京沪高铁、京哈铁路线和徐兰高铁供电接触网纷繁遭异物侵略，导致沿线部分列车晚点。
高铁运转，电是仅有的动力。北京供电段接触网技术科副科长何成林，指着半空中两万七千五百伏作业电压的接触网说：
它的作业电压是家庭用电的200倍。假如说是导体型的异物，一旦把接触网跟接地的设备衔接之后，就会形成接触网设备跳闸，接触网设备没电导致它连锁反应，机车没电导致机车泊车，对铁路整个运送形成影响。假如说对错导体型的异物，侵入机车的受电弓的动态包络线，也会导致机车没电泊车。
本年5月4号，津山线唐山到狼窝铺直接触网被劲风掀起的彩钢板砸坏。除塑料布、工地防尘网和风筝等轻飘物外，会影响铁路接触网的物体还有硬飘物。担任管理区段沿线“硬飘物”的是工务段。北京工务段综治内保科科长任大兴说：
要求是铁路沿线米规模之内的彩钢板、彩钢买房、广告牌和那些铁皮房都要进行有用加固。现在高铁周边做的还不错，但普速铁路周边做的还不是特别好。其实法律法规都有了，但居民包含施工单位法律意识不强。咱们只能检查、劝导、洽谈让人家加固，由于铁路是企业，没有执法权。
当异物侵入接触网时，关于比较小的轻飘物，作业人员能够登乘动车组，反向乘坐到毛病点进行人工处理，用时较快。假如异物较大，处理时先要将线路上的列车停运、接触网设备停电。何成林介绍：
假如碰到那种特别大的防尘网，或许篷布一类的，还会出动咱们接近铁路保养点的作业车。辅佐咱们对接触网的设备进行处理，这样的话可能对运送影响更大、时刻更长。五一期间的那一起便是出动了作业车，由于地膜上去跟咱们接触网环绕的比较密实。
现在，铁路部分对异物侵扰首要依托人防，定时组织人员在沿线巡检。科技防备手法也在连续研讨和运用。中铁电化院副总经理王立天表明：
咱们国家的高铁有70%是在高架桥上，优点是节省了工地，可是高架桥比较高，异物一旦起来风的话，就比较简单落到上面去。咱们接触网现在选用6C体系，或许在道岔处咱们都装了摄像头，这些摄像的印象能够随时传到咱们的控制中心，假如有异物侵入能够检查。别的，现在也在研讨无人机巡视，也能够起到必定的辅佐效果。
铁路运送安全会遭到自然环境和社会环境的影响。王立天主张，需加强对铁路沿线相关单位和居民的遍及、教育。
咱们国家现在高铁的发展水平，实际上是跟发达国家能够比美，我国现在高铁占了全世界66%的比重。咱们实际上工业的发展水平或许环境管理的水平，没有和咱们高铁的水平相同前进。施工单位加强监管；别的地膜压紧，对农人加强宣扬和教育。我以为这是一个底子的办法。
任大兴表明，铁路部分已对沿线存在的彩钢板等建立了台账。遇到劲风和极点气候，每天都会巡查：
有的时分今日巡视没有，明日巡视就呈现一个彩钢板围挡。呼吁地方政府各级部分全都行动起来。提示咱们周边的居民和一些企业、施工单位，要法律意识强一些。保护铁路安全便是保护公共安全。
一旦接触网遭异物侵入导致列车运转晚点，将对旅客出行发生直接影响。铁路摄影师李睿主张：第一个是应该拟定一些应急预案，平常做一些演练。在信息化程度方面，仍是需求以人为本。比方俄罗斯铁路它的APP、俄铁网站会显现列车实时到哪儿了，车上有什么样的设备这些内容。敞开程度和通明程度会比较高。
上一篇: 北京(图)-钢板出产厂家-钢板
下一篇: 工地围挡变景象 城市“颜值”再进步
