7月26日上午七点，跟着扬州中远海运重工有限公司一处船坞闸口翻开，滚滚江水涌入，一个红白蓝三色的“大块头”慢慢浮起，在牵引船的拖拽和海巡艇的护航下，顺畅移动至船厂1号码头泊岸。
这是全球首制700标箱江海直达大型纯电池动力集装箱船，由扬州中远海运重工有限公司承建。据了解，该船是以箱式电源为主推进电源的万吨级江海直达船，具有绿色化、智能化等特色，由我国自主规划研制制作，具有自主知识产权。
“上一年12月，首制船的首块钢板在车间顺畅切开，经过大半年时刻高效推进制作，顺畅出坞下水。”扬州中远海运重工有限公司总经理助理钱天龙介绍，该系列船总长119.8米，型宽23.6米，型深9米，在纯电动集装箱船装箱数、载重吨以及电池容量方面，均处于国际领头羊，是长江流域第一艘万吨级电池动力集装箱船。
“其续航才能到达380公里，经过在长江干线武汉、南京、上海等地布置换电港口，可完成全程纯电飞行。”钱天龙介绍，作为国内第一批绿色零碳智能电动化试点船型，该集装箱船配载了可替换的36只船用集装箱式电池作为动力源，相当于800多辆新能源轿车的载电量，并选用箱式移动电源进行换电续航，每行进100海里可节省燃油3900千克，削减二氧化碳排放12.4吨，节省能耗费用约3.35万元。
据介绍，该系列船只还搭载了智能船只体系，投入运营后，可结合船东实践的需求智能调整能耗，依据船只抵港时刻、水流、电池容量等状况，科学规划船只不同航段航速，并对内河环境工况的飞行、态势判别做出预警和警报。
该首制船型系彻底自主研制制作，在制作过程中，参建各方勠力同心，解锁了一个个“卡脖子”难题。扬州海事局紧扣重要节点，进行专业辅导，做好船只制作全生命周期监管、服务、保证作业；国网扬州供电公司活跃发挥电力“先行官”效果，瞄准“绿色转型、零碳开展”方针，全力做好供电保证。国网江都区供电公司商场营销部主任贾磊介绍，该轮下水接上岸电后，将进行下一步内部制作和电池实验调试，方案于本年9月下旬试航，对船只功能进行专业验证。
“公司正推进产品结构晋级，着力制作‘绿色船只’、打造‘绿色工厂’，为我国内河及滨海航运绿色零碳开展堆集经历，用实践行动维护长江生态。”钱天龙介绍，这艘首先下水的绿色智能电动集装箱船只将于年末整船交给，投用后将首要飞行于长江干线航道，估计全年可减排废气2472吨。
