耐磨合金层的厚度在3～20mm。复合钢板的厚度基础薄为6mm，厚度不限。高铬堆焊双金属复合耐磨钢板JD12+6量大优惠厂家直销 标准耐磨钢板可提供1200mm或1450mm×2000mm或2900mm，也可按照每个用户需求，按图纸尺寸定做加工。高铬堆焊双金属复合耐磨钢板可切割、弯曲或卷曲、焊接和打孔，它可以加工成普通钢板可以加工的各种部件。切割好的高铬堆焊双金属复合耐磨钢板可以拼焊成各种工程结构件或零部件。高铬堆焊双金属复合耐磨钢板JD12+6具有优良的抗磨损、腐蚀、冲击性及易加工性等特点，而且比一般的耐磨产品价格低，因此在国内外受到了十分普遍的关注，被大范围的应用于冶金、煤炭、水泥、矿山、电力等行业。使用高铬堆焊双金属复合耐磨钢板JD12+6的应用场合：电力工业－风机叶片，燃烧器管线，输料槽和料斗内衬，破碎机部件，磨煤机部件，出灰管，空气处理系统和运输机。钢铁工业－料斗内衬，格栅，进料器及底座，翻斗车，料斗，管道，泵壳，破碎机部件，出渣槽，各种底盘，振动筛。水泥工业－冲击盘，管道，泵壳，磨机内衬，破碎机零件，出渣槽，各种底盘，振动筛。造纸工业－旋流器内衬，螺旋输送机，输料槽及漏斗，风机叶片，转换导管，过渡弯头。采矿业－卡车货槽衬板，料斗内衬，输料槽内衬，破碎机部件，盖板，耐磨棒和耐磨板。煤处理业－输料槽，料斗，破碎机零件和衬板，输煤管道，弯头，泵体。
耐磨损性能强的钢铁材料的总称，耐磨钢是当今耐磨材料中用量最大的一种。磨损是工件失效的主要形式之一，磨损造成了能源和原材料的大量消耗，根据不完全统计，能源的1/3到1/2消耗于摩擦与磨损。据美国刊物介绍，美国几大类产品每年由于磨损所造成的损失是：飞机134亿美元，船舶64亿美元，汽车400亿美元，切削工具28亿美元。中国对摩擦和磨损所造成的损失尚缺乏全面的统计。根据中国机械部门1974～1975年的调查报告，汽车配件年耗用钢材23万t，其中2/3用于维修，而大部分是由于磨损所致。另据中国电力、建材、冶金、采煤和农机等5个部门的不完全统计，每年备件消耗钢材在150万t以上，以煤矿所用刮板输送机为例，由于中部槽磨损所造成的损失每年为1～2亿元人民币。如果再考虑到别的机械设备磨损造成的经济损失和钢材的消耗那将是很惊人的。由此可见，提高耐磨钢的质量，开发新型高性能耐磨钢，以及广泛、深入地开展钢材磨损机理的研究，以降低由于磨损造成的损失，对于国民经济建设的发展是一件具备极其重大意义的工作。
工艺发展:近年来钢铁材料的表面强化(润化)技术发展很快，有关新技术、新工艺层出不穷，针对不一样的需要可以选择不同的表面强化技术来提高钢件在很多类型磨损条件下的耐磨性，以价格较低廉的基体材料制作工件取代昂贵的合金钢。渗碳、碳氮共渗、渗氮等工艺目前仍然是强化机械零件的主要措施，采用共渗、复合渗、渗硼、渗金属、喷焊、堆焊、气相沉积、电刷镀、离子注入等工艺在不同机件的各种工况条件下都取得了提高耐磨性的显著效果。此外，铸渗、复合铸造等铸造工艺在耐磨钢件的制造中也有应用。加工方法:钢板切割方法适用于冷切割和热切割。冷切割包括有水射流切割、剪切、锯切或磨料切割；热切割包括有氧气燃料火焰切割（以下简称“火焰切割”）、等粒子切割和激光切割。切割方法：通过相关工艺试验，掌握钢板各种切割方法的一般特性和切割厚度范围。
铬堆焊双金属复合耐磨钢板JD12+6的基板为低碳钢或低合金不锈钢等韧性材料，体现双金属的优越性，耐磨层抵抗磨损介质的损，基板承受介质的载荷，因此有良好的耐冲击性。能承受物料输送系统中承受高落差料斗等冲击和磨损。合金耐磨层推荐使用在≤600℃工况下使用，若在合金耐磨层中加入钒，钼等合金，能承受≤800℃的高温磨损。推荐使用温度如下：普通碳钢基板推荐不高于380℃工况使用；低合金耐热钢板（15CrMo，12Cr1MOV等）基板推荐不高于540℃工况使用；耐热不锈钢基板推荐在不高于800℃工况使用。高铬堆焊双金属复合耐磨钢板的合金层中含有高百分比的金属Cr，故具有一定防锈和耐侵蚀的能力。用于落煤筒和漏斗等场合能做到防止粘煤。耐磨钢板规格全，品种多，已成商品系列化。
