柏林时间2019年10月24日晚8点，第八代大众高尔夫于德国沃尔夫斯堡正式发布。
大众CEO迪斯在发布会上说道，高尔夫诞生于45年前，诞生于当时的汽车产业的变革。“如今随着现在的电动车、数字化变革，我们应该新一代高尔夫，第八代高尔夫就是我们的答案。”
相比于第七代车型，新车的LED大灯造型更具有线条美的设计感。经过全新设计的雾灯区域和底部格栅造型变得更加凌厉。但只有这几点改动的话，与其说它是大改款，其实更像是一次中期换代。
第八代高尔夫的尾部变化不少，左右尾灯被与腰线相接的棱线贯穿。此外，尾灯轮廓、下包围饰板造型也相比现款更加硬朗，再配合着丰富的曲面变化，使车尾在光影下显得更为凹凸有致。值得一提的是，第八代高尔夫也开始在尾标下方带字母了。
虽然外观改变较小，但内饰的升级却很值得称赞。由于第八代高尔夫采用了全新的设计语言，因此内饰造型变化较大。全尺寸液晶仪表与半悬浮式中控显示屏相连，在仪表盘左侧则是一块用来控制大灯的触控板（取消了传统的灯光旋钮），看上去具有一定高级感。
值得一提的是，全新 高尔夫还升级了大众最新的平底多功能方向盘和全新电子挡把，不过这个全新的挡把造型确实是够秀珍的。
新车钥匙的造型也有所变化，一改大众之前的呆板样式，令人眼前一亮。钥匙的功能性有待拿到实物后体验。
动力系统部分，第八代高尔夫将会提供1.0T、1.5T和2.0T三种汽油版本可选，此外还会有2.0T柴油版本、CNG（压缩天然气）版本，以及GTE插电式混动版本。
此外，最大马力235匹的新一代GTI也将在2021年到来，GTI Cup（290匹）和 高尔夫R （330匹）也将紧随其后。
Tips：很多人误认为Golf的名字源自高尔夫球，其实高尔夫的命名方式遵循了大众车系的一贯作风，那就是以风之名来命名旗下众多车型，我们熟知的Jetta、Santana和Passat等都是如此，Golf则源自墨西哥湾的一股暖流。
第八代高尔夫的变化固然很大，亮点也很多，但高尔夫车系能走到今天，靠的还是出色的前辈们一点一点的积累，下面就让我们回顾一下历代高尔夫的辉煌历史。
众所周知，大众的甲壳虫车型，为大众公司带来了丰厚的利润以及美誉，但是在60年代末期，甲壳虫的销量却发生了下滑，原因则是当时甲壳虫后置的发动机结构，在某些特定的程度上成为了新技术的阻碍，而且这种发动机后置的布局也限制了车身的空间利用率。于是在70年代初，大众开始鼓谋求设计上的改革。
在1974年，第一代高尔夫正式出现，它的设计者是天才设计师乔治亚罗，当年，乔治亚罗提出了“折纸”设计理念，也就是一改圆滑的线条造型，转而追求有如折纸一般，见棱见角的“方正”造型。而这种造型被运用在了第一代高尔夫身上，带给消费者耳目一新的感觉，一款经典的传奇车型，由此进入了历史舞台。
第一代高尔夫开创了“掀背”这一理念，之后，这种实用的车型就被发扬光大了。第一代高尔夫有三门掀背和五门掀背两种车型。可以说，高尔夫的成功，和这种简洁的掀背造型是分不开的。
车子的内饰跟外观一样简洁，方向盘正中是狼堡的图标，仪表盘左侧并不是转速表，它其实是一个时钟。在时钟的12点和6点位置，分别是水温表和燃油表，时钟的右侧是时速表。
相比于此前的甲壳虫来说，第一代高尔夫的前麦弗逊、后半拖曳臂的悬架结构，让车子在操控性上有了很大提高。除此之外，大众还为第一代高尔夫配备了前盘后鼓的刹车系统。
在动力方面，第一代高尔夫早期配备了1.1L直列四缸发动机，上限功率50马力，最大扭矩78N·m。后来，大众又陆续推出1.3L、1.5L、1.6L、1.7L的汽油发动机，以及1.5L、1.6L柴油发动机车型。
1975年，第一代高尔夫的运动版车型，也就是高尔夫GTI亮相法兰克福车展，并于次年上市。和普通版车型一样，第一代高尔夫GTI同样有三门和五门掀背两种车型。高尔夫GTI推出的目的，首先是为了参加比赛。为了获得参赛资格，大众先是生产了5000辆GTI。不过，由于GTI的诞生，普通消费者也能从经济型轿车中获得驾驶乐趣，本来只是计划用于比赛的GTI，最终共有约53万辆驶出了生产线，成为了车迷心中的一个图腾。1978年，大众汽车运动部（Volkswagen Motorsport）正式以高尔夫GTI出征WRC，并在1986年取得第三名的好成绩。
为了和普通版高尔夫区分，GTI在外观细节上做了一点改动，比如中网上的GTI标识，还有前进气格栅上，那一圈红色的装饰线。另外，车头下方的黑色扰流板以及黑色的轮眉，也在展示着自己不一样的身份。
为了更强调车内的运动氛围，三辐式方向盘、包裹性更好的座椅都出现在了高尔夫GTI车型上，话说那个高尔夫球一样的换挡杆看起来真的好萌啊。
第一代高尔夫GTI搭载了1.6L直列四缸发动机，上限功率110马力，最大扭矩140N·m。加上车重只有810Kg，第一代GTI的百公里加速时间为9.2秒，最高时速达到了180km/h。较低的重量、强劲的动力加上扎实的底盘，人们送给了GTI“小钢炮”的称号。而在第一代高尔夫GTI成功之后，其他厂家也纷纷推出了自家的“小钢炮”。高尔夫无疑成为这一细分市场的领跑者。680万辆的销量成绩，也让第一代高尔夫走上了“神车”的宝座。
由于第一代高尔夫大获成功，大众顺势于1983年8月，推出了第二代高尔夫。第二代高尔夫依然有三门和五门掀背两种车型。第二代高尔夫的衍生车型众多，而且性能迎来了第一次巅峰。对了，第二代高尔夫的三厢版车型有着方形大灯，它就是咱们国人最熟悉的捷达！
虽然第二代高尔夫的造型看起来和第一代没什么大的变化，但是它的整体变得更圆滑了。第二代的尺寸也比第一代有所增加，长、宽、高分别加长，而且轴距也提升了约70mm，达到2470mm。
第二代高尔夫的内饰看着是否有那么点儿眼熟呢？你没猜错，国产捷达也是同样的设计呀！
第二代高尔夫采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬架结构，在舒适性和操控性上比第一代车型有所提升。而且第二代高尔夫的配置增加了电动车窗、助力转向、可在车内手动调节外后视镜等实用配置，而且后窗雨刷器成为了标配。第二代车型的后期，还配备了ABS防抱死系统。
在第二代高尔夫众多的衍生车型中，首当其冲的便是GTI，第二代高尔夫GTI除了延续了初代GTI红边进气格栅外，前后保险杠以及侧门的防擦条也融入了GTI特有的红色线条。
起初依然沿用了1.8L 110马力的发动机。后来，在1986年，大众为GTI更换了一台四缸16气门的1.8L发动机，发动机的上限功率增加到了137马力。在北美市场（1990年），大众还推出了GTI 16V车型，采用上限功率136马力的2.0L直列四缸16气门发动机。
除了已经存在的GTI车型，大众还在1986年推出了一款名为Syncro的四驱版高尔夫。该车搭载1.8L 112马力四缸发动机，通过调校，上限功率能够达到129马力。
Syncro的四驱系统是大众与奥地利的斯太尔（Steyr Daimler Puch）合作研发，利用装在前后轴之间的液力变矩器来进行动力的分配。
不过，由于Syncro车型的售价比普通高尔夫车型高出大概30%，所以它的保有量并不高，Syncro仅仅生产了26000辆。
使用四驱系统的第二代高尔夫可不止有Syncro一款车型。在1989年，大众推出了高尔夫的特别版车型，名为Rallye Golf。这辆车采用了类似奥迪Quattro的中央差速锁，搭载了1.8L 8气门四缸机械增压发动机。Rallye Golf那突出的前后轮拱，让车子看起来就像一台民用版的赛车。而在80年代各大汽车赛事中，也经常能清楚看到第二代高尔夫活跃的身影。
这还不算完，在Rallye Golf的基础上，大众又推出了名为Golf G60的限量版车型。它不光具有四驱系统，发动机也改为了16气门版本，上限功率超过205马力，百公里加速也仅为7.2秒。Golf G60的出现，让高尔夫的性能达到了第一次巅峰。之所以这么讲，是因为G60是在高尔夫R32（第四代高尔夫）推出之前，最强的高尔夫车型。
第二代高尔夫里面，还有一款车型必须得说，那就是高尔夫Country。这辆车绝对算是高尔夫家族中的一个另类了——四驱系统、越野花纹轮胎、外挂式备胎、前杠和辅助灯、长长的悬架行程以及高高的离地间隙，让这辆车成为了最狂野的高尔夫。
高尔夫Country搭载了一台115马力的1.8L直列四缸汽油发动机，在1990年4月到1991年12月期间，这辆高尔夫越野车一共生产了7735台。而从1983年到1992年间，第二代高尔夫全球销量累计达到了6,301,000台。
1991年发布的第三代高尔夫，在外观上比第二代车型更加圆润一些。之前略显单薄的保险杠已经被替换掉。虽然头灯的样式已经变为不规则的椭圆形，但是车身的整体造型与第二代风格一致。轴距没有变，依然是2470mm，但三围已经变为：长4074mm，宽1694mm，高1428mm。
第三代高尔夫的内饰，摆脱了以前那种漫山遍野的平直线条，内饰看起来，也比原先更加上档次一些。
第三代高尔夫在动力上的改变最明显，从前众多排量的发动机被1.4L、1.6L、1.8L、2.0L这4款发动机所取代。自动变速箱由3挡变成了4挡，而手动变速箱仍然是4速或5速。
特别值得说明的是，第三代高尔夫上，第一次用到VR6发动机。大家都知道六缸发动机的输出十分线，还是直列六缸发动机，都只是适用于中型，或者是大型车上，不可能装进紧凑级甚至是小型车里。但是大众的工程师，巧妙地取了V6发动机的短小，以及L型发动机的狭窄优势，用一种15度的V型小夹角的布局，将二者合二为一。
1991年，第三代高尔夫VR6出现，该车搭载2.8L VR6自然吸气发动机，上限功率174马力，最大扭矩235N·m，百公里的加速时间为7.6秒，最高时速可达240km/h。到了1994年，高尔夫VR6的发动机排量提升为2.9L，上限功率也提高到190马力，最大扭矩被提升至245N·m。
高尔夫VR6上市的第二年，大众推出了第三代高尔夫GTI。或许是高尔夫VR6的光芒太过耀眼，当然，也因自己和普通高尔夫太过相似，连标志性的红圈进气格栅都被遗弃的第三代高尔夫GTI，丧失了自己的专属感。
第三代高尔夫GTI搭载了2.0L 直列四缸自然吸气发动机，上限功率116马力，最大扭矩166N·m，百公里加速9.9秒，最高时速210km/h。
也许是第三代GTI与“小钢炮”的称号有点不符，大众在1993年又追加了GTI 16V车型，该车搭载了2.0L直列四缸16气门发动机，上限功率150马力，最大扭矩180N·m，百公里加速时间8.1秒，最高时速达到225km/h。算是为“GTI”这一名号挽回些颜面，不过由于有高尔夫VR6的存在，第三代GTI的位置还是有点儿尴尬。
时间来到1993年，此前在第二代车型中没再次出现的敞篷版车型，出现在了第三代产品阵营中。这一代的敞篷版车型，和第一代一样，采用了手动软顶的结构。B柱位置的横向防倾杆则是源自第一代高尔夫敞篷。后备厢的空间，并没有因车尾的短小而被浪费，这点和第一代高尔夫敞篷是一致的。
1993年不光有高尔夫敞篷版问世，为满足欧洲市场对旅行车的旺盛需求，大众于同年推出了高尔夫旅行版，名为高尔夫Variant。这辆车在保持轴距基本不变的前提下，后备厢被硬生生地拉长了。第三代高尔夫旅行版的尺寸为长4340mm、宽1695mm、高1430mm、轴距2475mm。
除了高尔夫GTI 16V上面的2.0L 16气门发动机，高尔夫旅行版涵盖了第三代高尔夫的所有动力配置，这中间还包括2.9L VR6发动机。第三代高尔夫共售出4,805,900台，虽然两厢轿车的竞争日趋激烈，但是这个销量数字依然证明了第三代高尔夫强大的市场竞争力。
1997年推出的第四代高尔夫，被大众定义为一款高品质的精品两厢轿车，目的是向更高端的市场进军。大众将第四代高尔夫的竞争对手锁定为奥迪A3，可见其对这款车型抱有极大地信心。除了车身尺寸进一步增加到4150X1735X1440mm（长/宽/高），轴距达到了2512mm，内饰的材料以及配置都被提升了一个档次。第四代高尔夫依然拥有三门及五门掀背两种车型。
内饰的材质以及装配工艺显著提升，而且中控台按键布局清晰，触感极佳。既然敢和同年的奥迪A3叫板，那么高尔夫也是做好了充分的准备。
虽然依然采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，但是经过调校后，第四代高尔夫的操控性变得更犀利。
第四代高尔夫的动力配置很丰富，除了1.4L、1.6L、1.8L、2.0L直列四缸发动机外，还首次配备了1.6L FSI发动机（117马力，155N·m）以及2.3L VR5发动机（150马力，205N·m）。2.8L VR6发动机（174马力）则是被装载了顶配车型上。
1999年，大众同时推出了第四代高尔夫旅行版以及高尔夫GTI。先说旅行版吧，这辆第四代高尔夫旅行版，在设计上遵循了第三代旅行版的设计理念，并且将第四代高尔夫两厢版的所有动力组合都收入囊中，可见大众对于旅行车市场的重视程度。当然，这也是因为高尔夫旅行版的实用性很高，深受欧洲市场消费者的喜爱。
而同年推出的GTI，在外形上依然和第三代GTI一样过于低调了，而前期推出的2.0L 116马力的自然吸气发动机，显然不太符合GTI这一名号。好在2001年，大众为第四代高尔夫GTI换装了1.8L直列四缸涡轮增压发动机，上限功率179马力，最大扭矩235N·m，性能直逼VR6车型了。
其实第四代高尔夫车型里面，最大的彩蛋，就是高尔夫R32车型了。2002年推出的高尔夫R32，凭借着3.2L 241马力的VR6发动机，以及4MOTION四驱系统，成为了继第二代高尔夫G60之后，最速高尔夫。除了6速手动变速箱外，6速DSG双离合变速箱也被运用在了高尔夫R32上，这让高尔夫R32的百公里加速时间压缩到6.4秒。
和奥迪TT共享3.2L发动机、四驱系统和悬架形式，加上后轮独立悬架的应用，让R32的操控性极大的提升。另外，高尔夫R32在众多的汽车赛事中，曝光率也很高。
在2003年，一汽-大众将第四代高尔夫国产，国产版高尔夫搭载了排量为1.6L、1.8L以及2.0L自然吸气发动机。这一年，也是海外版高尔夫车型停产的一年，不过，国产后的高尔夫保持了海外车型的高品质，可谓是原汁原味。
说它是原汁原味可是有依据的，比如国产的第四代高尔夫采用了发动机可变进气技术、ABS防抱死和电子制动力分配系统、双气囊、电子防盗。此外，还使用了激光焊接技术，在车身上，还采用了倾斜布置的车门防撞梁来增大防撞击的面积、车身钢板采用了双面镀锌钢板、空腔注蜡工艺达到了12年防锈保证的高规格标准、前后保险杠骨架也采用厚钢板结构。
不过，虽然国产第四代高尔夫的做工扎实，品质出众，而且生命周期在国内被延续到了2008年，但是因为当时国内市场对两厢车的认可度并不高，导致了第四代高尔夫销量并没有国外那样出色。但是它优秀的品质，也吸引了很多玩家进行收藏，我们至今仍然能在二手车和改装车市场上，看到第四代高尔夫活跃的身影。第四代高尔夫全球销量约为430万辆。
第四代高尔夫大获成功，大众在2003年推出了第五代高尔夫。和上代车型一样，第五代高尔夫依然是走精品两厢车路线。角度更加倾斜的发动机盖让第五代高尔夫看起来十分精悍，同时车身尺寸也被继续加大，达到了4204X1759X1479mm（长/宽/高），轴距增加到2578mm。
由于第五代高尔夫采用了多连杆独立后悬挂，于是后备厢的容积有所减小，但换来的便是驾驶乐趣的逐步提升。而在内饰方面，不论是材质还是做工，高尔夫依然是同级别车型中的榜样。从第五代车型开始，多功能方向盘首次出现在高尔夫身上。
另外，第五代高尔夫配备了带加热功能的电动调节后视镜、多功能方向盘、双区恒温自动空调、车载导航、前排气囊和侧气囊、胎压监测、倒车雷达、ABS和ESP等配置也都一应俱全。
动力方面，第五代高尔夫的入门车型配备了1.4L 75马力和1.6L 102马力的直列四缸自然吸气发动机。具有分层燃烧技术的1.4FSI、1.6FSI和2.0FSI发动机的上限功率分别是90马力、115马力、150马力。
第五代高尔夫的出现，引领了小排量涡轮增压发动机的潮流。1.4T直列四缸发动机，上限功率达到了122马力，最大扭矩为200N·m。而DSG双离合变速器首次被应用在非性能版高尔夫上，于是TSI和DSG，从此成为了大众的黄金组合。
2004年，第五代高尔夫GTI出现，在吸取了第三、四代GTI外表过于平庸的教训后，第五代GTI恢复了经典的红边格栅。17英寸GTI专属战斧轮圈、熏黑大灯、黑色U型大嘴、红边蜂窝状进气格栅，这些专属特性再一次点燃了车迷们的激情。
第五代GTI搭载了2.0升直列四缸涡轮增压直喷发动机，上限功率200马力，最大扭矩280N·m。传动系统则为6速手动变速箱/6速DSG双离合变速箱，百公里加速时间为6.9秒，最高时速达到了235km/h。
在2006年，大众发布了第五代高尔夫R32。尽管第五代R32仍然搭载第四代R32的那台3.2L VR6自然吸气发动机，但是经过调校后，上限功率达到了250马力，最大扭矩达到了320N·m。百公里加速仅为6秒，在电子限速下，最高时速为250km/h，依旧搭载了大众4MOTION四驱系统。
2007年的法兰克福车展，第五代高尔夫旅行版正式亮相。与之前两代旅行版相比，第五代高尔夫旅行版的尾部造型变得更加流畅，不再有那种仿佛是生拉硬拽的感觉。
至于敞篷版车型，第五代高尔夫车型的名单中并没再次出现它的名字，敞篷版车型以Eos的身份独立了出来。虽然Eos和第五代高尔夫同为PQ35平台的产物，但是不论外观还是内饰都有更大区别，甚至大部分配件都不和第五代高尔夫共享。
在2008年，大众发布了高尔夫TDI混合动力和双驱插电式两款概念车。混动版高尔夫甚至比同时期的丰田普锐斯的二氧化碳排放量还要低。高尔夫TDI搭载了一台1.4L 75马力的三缸TDI发动机，以及一台27马力的电动机，传动系统则是7速DSG双离合变速箱。此车还配备了启停系统和制动能量回收系统。
高尔夫双驱动插电式概念车则搭载124马力的2.0L TDI发动机和一台83马力锂电池电动机，仅在电动机驱动的情况下，该车可以行驶约50公里。同年，大众将第五代高尔夫蓝驱版推向了市场。
2008年巴黎车展上首次亮相的第六代高尔夫，是基于第五代高尔夫的PQ35平台升级打造的。它的设计师是时任大众首席设计师的沃尔特·德·席尔瓦（Walter de Silva），灵感来自于第一代与第四代高尔夫。类似于尚酷跑车的前脸风格，让第六代高尔夫更具有运动气息。
由于前几代车型的个头长得太快，到了第六代高尔夫，体型“生长”放慢了脚步，轴距和第五代高尔夫一样，也是2578mm。尺寸则为4199X1786X1479mm（长/宽/高）。
第六代高尔夫的三辐式方向盘更为运动化，双炮筒仪表盘以及主驾驶一侧车门的功能区设计让人耳目一新。至于内饰嘛，在用料和装配工艺上依然延续了上代车型的严谨态度，既然是标榜精品两厢车，那么精致的内饰也就成为了高尔夫一项优良传统。
在悬挂方面，第六代高尔夫仍然采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，在操控性与舒适度上与第五代高尔夫无显著差异。不过第六代高尔夫的配置更加趋于完善，像多功能方向盘、自动大灯、大灯高度可调、遥控钥匙、感应雨刷、带加热功能电动后视镜、自动驻车、电动天窗、座椅电动调节、座椅加热、双区恒温自动空调、定速巡航、车载导航、倒车雷达等诸多设备都出现在了这一代高尔夫车型上。
而ABS、ESP、牵引力控制、胎压监测等安全配置也是一应俱全。另外，像前排驾驶员膝部气囊也出现在了第六代高尔夫上，整体的被动安全性又提升了一个档次。
由于在第五代高尔夫上注入了新的技术，导致了第六代高尔夫根本不需要在动力系统和传动系统上再做创新了。不过，继续沿用TSI+DSG的黄金组合也没任意的毛病。自然吸气汽油发动机仍然是1.4L和1.6L。在第六代高尔夫上，涡轮增压缸内直喷发动机成为了主流动力选择，这包括105马力的1.2TSI、122/160马力高低功率调校的1.4TSI，而最新的1.8TSI发动机的上限功率为160马力，最大扭矩250N·m。传动系统为5速/6速手动变速箱、6速手自一体变速箱和6速/7速DSG双离合变速箱。
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