盖世汽车讯 据外国媒体报道，作为融合仿真、高性能计算（HPC）和人工智能（AI）的全球领导者，Altair公司宣布。该公司与美国汽车研究中心（CAR）合作颁发这一奖项，旨在表彰汽车行业突出的可持续性工程设计的具体方案，着重关注轻量化，以及使用创新材料和技术来减少二氧化碳（CO2）排放。
Altair首席执行官James R. Scapa表示：“现在，可持续性和减排比以往任何一个时间里都更加严峻，不仅对汽车行业，对整个社会而言，都是关键性挑战。通过前所未有地融合模拟、数据分析和高性能计算，Altair很自豪能够持续在全世界内宣传和推进轻量化计划，因为汽车团体正在提升速度和效率，以将开创性想法转化为可投产解决方案。”
纯电动福特野马Mach-E行驶时的CO2排放为零，并且采用100%纯素内饰，避开使用动物产品，从而进一步推进可持续发展。
RAM 1500可变空气导流板和进气格栅，采用轻质、低成本和可回收率达到78%的塑料，可减少9%的阻力，实现更好的燃油经济性。自2015年1月以来，RAM 1500空气动力学系列新产品，已将CO2排放减少达64.19万吨。
为了推动实现轻量化和安全目标，该车型设计在白车身中增加使用高强度钢、超强度钢和热成型工艺。整车减重61.5公斤，百公里油耗降低0.2升。
作为NAFILean系列的创新产品，NAFILean Stiff是一种聚丙烯化合物，使用20%的生物源成分，可100%回收。自2013年以来，NAFILean系列已在17款量产汽车中得到应用，使1400万辆汽车获益。
采用这样一种材料，有助于车辆减重21%，实现CO2减排达10万吨（假设1400万辆汽车，常规使用的寿命10 年，15000公里/年），能使车辆在同等燃耗下额外行驶8.11亿公里。
Pallumina可用来生产2021 Toyota Tacoma和Tundra。与传统工艺相比，具有非常明显的可持续性优势，包括不需要用重金属磷酸盐，可减少污泥排放高达90%，并将用水量减少达50%。
Fortiform 980GI可提供复杂形状所需的高延展性，并结合更高的强度，来提升安全性，有望使车辆减重达20%。
江淮汽车集团建立了一套完整的、仿真驱动设计工艺，可用于车身结构设计。同时，采用多学科方法，以提升安全、NVH和耐久性等性能，整车减重达106.3公斤。
U.S. Steel 980 XG3TM兼具强度和成形性，同时不影响焊接性。与之前的白车身工艺相比，大约可减重10%，并有望提升安全性。
业内首创的Jeep Grand Cherokee复合材料隧道加固设计，用于承载关键载荷路径，组件重量减轻了40%，子系统又减重20%。每辆车的总重量降低2.08公斤，同时零部件和开模成本也进一步降低。
这款轻量化多材料“混合”钢板弹簧，采用GFRP复合材料和HP-RTM制造技术，其重量比上一代产品减少30%。由于这种设计广泛适用于轻型卡车以及中、重型商用车，每年市场总需求估计为900万个弹簧片。
与市场上的类似设备相比，AAM的EDU可减重25%以上。同时，将电机、变速箱和逆变器集成在紧凑封装中，比竞争产品具有更高的功率重量比。
这款一体式、单冲压解决方案，是业界首个铝制曲线激光焊板，省去了四个原始零件。例如，在典型的提升式门中，可使重量减轻16%。如果每辆车为5.3公斤，按照30万辆的产量计算，相当于每年共节省300万公斤铝。此外，可能为每辆车节省18美元的成本。
荣誉奖：杜拉汽车系统公司（Dura Automotive Systems）、杜拉模块化电动汽车电池托盘
杜拉模块化电动汽车电池托盘是一种可扩展模块化设计，可以针对很多类型和大小的平台和车辆量身定做，与同种类型的产品设计相比，重量减轻了10%，在产品寿命内可减少3.8吨CO2排放。
CAR总裁兼首席执行官Carla Bailo表示：“我们的使命是，就汽车业面临的核心问题及其对社会和可持续性的影响，提供世界级研究和分析。对于满足更高燃油经济性和电气化需求而言，核心在于轻量化。对于整个行业的未来发展来说，这也具备极其重大意义。”
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