早期的水上飞机只能被置于船后，由船只来牵引。一旦遇上恶劣天气，缺少保护的水上飞机就有进水、发生倾覆的危险。1912年，英国海军把一艘老旧的巡洋舰改装成了世界上第一艘可容纳飞机的船只。这种船就是航空母舰最早的雏形。
而我国首艘航母“辽宁号”是由苏联建造的“瓦良格号”改造而成的。当时全世界真正意义上能够造出航母所用钢材里难度最高的甲板钢的只有美国和俄国两个国家，它们的甲板钢全部都被禁止向中国出口。而中国也在修复辽宁号的时候就成功掌握了甲板钢技术，正是因为这些技术的突破，这才有了我国第一艘国产航母“山东舰”。
而航母作为现代海军最重要的部分，对于海军实力的提升是非常巨大的。不过也正是因为航母的重要性，导致航母如果出现在战场上，就会成为敌军的集火对象。因此航母的甲板就显得很重要了。
特种钢也叫合金钢，是在碳素钢里适量地加入一种或几种合金元素，使钢的组织架构发生变化，从而使钢具有各种不同的特殊性能。它是基于各国军事为满足舰船装备而研发的。有更好的优良性能，比如强度、硬度大，可塑性、韧性好，耐磨，耐腐蚀等。
而航母使用的结构钢板大多数都用在飞行甲板、隔舱及船体结构等：最重要的就是飞行甲板，它对钢板的要求是一定要能承受重达20～30吨重量，钢板厚度在40多毫米左右。
由于航母的甲板必须由几块钢材拼接而成，为了尽最大可能避免航母甲板出现大量焊缝钢材的数量就不能过多，所以，航母甲板钢都必须尽可能宽大，而且不平度要在5毫米每米以下！
不仅强度要足够高，能经受住舰载机起落时巨大的摩擦力，能承受住炮火轰击的考验，抗氧化能力还要强，还得能承受住海水的腐蚀，而且还得耐高温和反复冲击，以及具备防磁效果，还要在保证工艺质量的同时尽可能控制重量。并且要保证体积适中。
于是打造这种钢材的重任就交给了鞍钢集团--国内钢铁的大哥。为了可以研制甲板钢成功，鞍钢特地定制了世界上最先进的钢铁生产加工设施——被称为“世界轧机之王”的五米五超宽轧机。正是有了它中国航母采用的甲板钢材得以诞生，而整体技术指标与美国福特级使用的HSLA-115型特种钢不相上下。中国就顺理成章地成为了世界上第三个掌握了甲板钢技术的国家。不仅拥有了甲板钢技术，还拥有了完整的航母建造技术，航母钢板、弹射器、阻拦索、航电设备、舰载机等一系列难题也在中国科学家的攻关下，纷纷被破解。这让其他几个国家羡慕不已。
如今，我们的钢铁技术还在持续不断的发展，相信在成熟制造体系带来的底气支撑下，我国还会拥有更多国产航母及其他大型舰船，为中国海军迈向远洋充实力量。
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