近日，有市民经过水城路时，发现路面变成了黑色，还泛着光，以为是用了高科技材料，走近一看才发现，原来是铺路钢板被平整地嵌入了地面。这是怎么一回事呢，一起来看看。
铺路钢板对于市民们来说并不陌生，有时走在路上经常会遇到。市政道路施工时通常会在路面维修的路段铺设一段钢板并在四周设置减速带以保障车辆正常通行。该做法一直是市政施工的传统做法，在各区的操作都是一样。
前不久，永达市政公司在施工全套工艺流程中与一值勤交警做沟通时了解到，临时铺设钢板并在四周设置减速带的施工方法，对市政交通和市民们的出行存在一定影响和安全风险隐患。具体体现在：有车辆行驶到施工路段时，必须减速慢行或绕行避让，如果车速过快会则会存在安全风险隐患。但在高峰时段，减速慢行则会产生交通拥堵的问题，并且车辆开过减速带时会产生较大噪音，对周边居民的生活产生影响。
正是这次对话引起了永达市政公司的重视，也与其一直以来希望研发嵌入式铺路钢板技术的想法不谋而合。于是，便在位于仙霞新村街道的水城路路段开展试点改造工程。
今天（11月15日）上午，记者在水城路看到，该路段上面铺设了一层钢板。跟以往不同的是，这次，铺路钢板被严丝合缝地嵌入了地面，像是与路面融为了一体。在车辆行驶过该路段时，并不是特别需要减速、慢行及避让，承重也与普通路面一致，公交车开过并没有较大影响。
“这套实施工程技术表面看上去仅仅是挖了一个凹槽，把钢板嵌入进去就行了。实际上，对实施工程技术要求很高，绝对是一套‘精细活’”。
据该项目负责人江毅介绍，钢板嵌入式施工，首先要反复测量尺寸，再对路面洗刨凹槽，待凹槽洗刨到某些特定的程度后嵌入钢板，再将四周垫入麻袋，增加密合度，以达到缓冲、减震，增加摩擦、阻力。过程中要求凹槽与钢板的厚度一致，为达到精细的效果，机器洗刨到某些特定的程度后就需要人工修槽。
“施工时，为追求与路面平整的效果，不仅要反复测量数据，保证钢板尺寸与凹槽尺寸一致，还要经过不断尝试，保证与路面的平整性。往往是钢板盖上去了之后再吊起来，如此反复调整，直到钢板嵌入凹槽与路面分毫不差并且不会造成路面塌陷才算成功。”
“路面很平坦的啊，天天从这里过，平时怎么骑现在就怎么骑，不用减速。”“以前那种技术，路面上的减速带高出一截子，有时经过时怕摔倒，要格外的注意放慢速度或绕开来，这次倒不用了嘛，心里踏实多了。”来往的市民对路面反映良好，都表示跟正常的路面没有过大区别，通行时如履平地一般，跟以往相比安全系数也提高了许多。
据永达市政公司相关负责这个的人说，对于嵌入式铺路钢板的研发技术是一次大胆的尝试，这在全区尚属首次，算是开创了“先河”。
目前，永达市政公司已将嵌入式钢板施工列入“我为群众办实事”项目，先以水城路为试点，开展先行先试，待技术成熟后会在全区范围内进行推广。届时，居民的出行将更加有保障。
