钢材的理论分量是按钢材的公称尺度和密度（曩昔称为比重）核算得出的分量称之为理论分量。这与钢材的长度尺度、截面面积和尺度答应误差有直接关系。因为钢材在制造的完好过程中的答应误差，因而用公式核算的理论分量与实践分量有必定收支，所以只作为预算时的参阅。
钢材实践分量是指钢材以实践称量（过磅）所得的分量，称之为实践分量。实践分量要比理论分量精确。
（1）毛重：是“毛重”的对称，是钢材自身和包装材料算计的总分量。运送企业核算运费时按毛重核算。但钢材购销中是按毛重核算。
（2）毛重：是“毛重”的对称。钢材毛重减去包装材料分量后的分量，即实践分量，称之为毛重。在钢材购销中一般按毛重核算。
（4）分量吨：按钢材毛重核算运费时运用的分量单位。其法定计量单位为吨（1000kg），还有长吨（英制分量单位1016.16kg）、短吨（美制分量单位907.18kg）。
（5）计费分量：亦称“计费吨”或“运费吨”。运送部分收取运费的钢材分量。不同的运送办法，有不同的核算规范和办法。如铁路整车运送，一般以所运用的卡车符号载重作为计费分量。公路运送则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为最少计费分量，缺乏时进整。
