说起对地攻击机，大家首先想到的肯定是大名鼎鼎的美国空军A-10“疣猪”对地攻击机。A-10的大名自不必多言，从一个侧面就能够准确的看出这A-10究竟有多香。
由于A-10服役时间过长，美国空军屡次抱怨A-10的维修保养费用上升，要求拨款研制新一代对地攻击机，而此时美国陆军跳出来提出要接手这批老旧A-10，却被美国空军拒绝，可见对地攻击机虽然老，但用起来可一点也不过时。
我们言归正传，今天我们要说的苏联版的“疣猪”虽然名声不比A-10，但从性能上看，同A-10相比有过之而无不及。他就是著名的苏-25蛙足对地攻击机。而且苏-25似乎更符合对地攻击机的定义。
越南战争期间，美军逐渐发现传统武装直升机存在很大弊端，虽然对地火力凶悍且对起降机场要求低，但是低空低速飞行的武装直升机非常容易被地面火力击落，这就使得美军萌生了研发新一代固定翼对地攻击机的想法，也就是A-X计划。
与此同时苏联方面受此启发，别人有的我也要有，同样开始了研发新一代对地攻击机的计划。
1968年经验比较丰富，且有备而来的前苏联苏霍伊设计局轻松赢得了竞标，开始研发新“伊尔-2”的道路，项目代号“T-8”。
T-8的研发关键主要有以下几个参数。首先就是飞行速度，对地攻击机的最大速度应控制在850公里每小时以内，以确保留给飞行员足够的窗口时间实施攻击，而不是“嗖”的一下就错过了目标。
其次就是在实施攻击后能够快速的拉起，减少被敌方攻击的风险，同时尽可能减少被弹片和爆炸冲击波殃及的风险。最后就是要有较强的装甲防护能力及对地火力。总而言之能够理解为喷气式的“伊尔-2”。
在研制阶段，苏-25就表现出了不俗的防护能力，在飞行座舱周围嵌有厚达10至24毫米厚的钛合金防弹钢板，可以抵御23毫米以下口径炮弹的直射，而在后期定型生产时，其换装了定制的钛制的防弹钢板，总的来说但从装甲防护能力来看，苏-25要弱于A-10。但为增强其战场生存能力，比如在阿富汗战场上，苏-25都会加装必要的主动防御设备，比如红外干扰弹。
和A-10一样，苏-25也在发动机防护方面做足了文章。苏-25发动机尾喷口经过特殊改进，大大降低了排出废气的温度，同时发动机外壳装甲厚度达到了8毫米，进一步减少发动机遭受攻击的风险。
而同样为了达到保护发动机，减少双发同时失效的风险，A-10除了采用必要的保护措施外，还将两具发动机位置抬高，并间隔一段距离减少双发同时中弹的风险。总体而言在防护能力上A-10恐怕要略胜一筹。但发动机的性能苏-25则要优于A-10。
苏-25可以搭载火箭吊舱、多种空对导弹及制导炸弹，在其机身左侧还配备有一门30毫米双管机炮。此外苏-25还可以装备空对空导弹，极大的提升了面对来袭敌机的生存能力，这一点是A-10不能够比拟的。
苏-25的机动性能远好于A-10，换句线在某一些程度上只适用于完全掌握制空权的条件下执行任务，而苏-25凭借其突防能力和机动性能优势则无需过分依赖制空权。目前来看，装备A-10的似乎只有美国一家，因为目前能够在局部热战中完全掌握制空权的军队似乎只有美国一家。而对于大多数国家来说，相比于A-10，苏-25确实是一个性价比极高的选择。
苏-25结构相对比较简单，可靠性极高但由于早期型号没有用于夜战的红外线在夜间作战时效能大打折扣，飞行员只能依靠微弱的灯光进行目视作战。在前苏联及俄罗斯的历次军事行动中，都少不了苏-25的出场，从阿富汗到伊拉克再到叙利亚，苏-25凭借优异的性能和可靠性为其服役的军队立下了汗马功劳。
而为了延长这一机型的寿命，俄罗斯空天军也正加紧对这一机型进行各种现代化改进，目前推出了苏-25的终极型号，苏-25M3。
2018年2月一架俄空天军苏-25SM被便携式防空导弹击落，飞行员菲利波夫少校在与敌人顽强抵抗后牺牲，此次事件极大震撼了俄罗斯军方高层以及整个俄罗斯社会，使得俄空天军下定决心对苏-25进行终极改进，而其中一个最重要的部分就是提升苏-25的防护能力。
苏-25M3加装了全向紫外导弹逼近告警传感器、L-150-16M“彩虹”雷达告警接收机、UV-26M 50mm干扰弹发射器、翼下挂载的两个L-370-3S雷达干扰吊舱，可以有明显效果地对敌防空火力加以干扰。同时苏-25M3也换装了全新的导航及通信系统。首批苏-25M3于2018年开始装备俄罗斯南部军区，俄空天军也正加紧这一最新改型的服役进程，那么这到底是不是苏-25的最终改型，让我们拭目以待。
俄罗斯空天军计划苏-25及其各种改型将服役到2030年。在下一篇文章中飞趣将带大家走进那些年叱诧风云的苏-25战斗史。返回搜狐，查看更加多
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