随着战争形势的根本转折和德国转入战略防御，打击苏联坦克成为德国空军第一先考虑的任务。为此，德军积极利用现有战斗机并研发新型战机，以提升对坦克的打击能力。
在可靠的战斗机护航下，Hs 129总体上是一款表现不错的反坦克飞机。在经验比较丰富的飞行员操纵下，它能够在一次战斗出击中重创或摧毁1-2辆坦克。这款“亨舍尔”攻击机拥有良好的防护能力，能够抵御7.62毫米和部分12.7毫米口径的防空火力。
Hs 129在野战条件下很容易修理，在大多数情况下能够在野战机场迅速修复。即使被迫“肚着陆”，飞行员也能因为装甲座舱的存在而拥有不错的生存机会。然而，在没有战斗机掩护的情况下，Hs 129经常会遭受严重损失。这架速度缓慢、机动性差的飞机被苏方视为战斗机的猎物。
根据德国资料，Hs 129共生产了878架。但战斗机队中同时拥有的数量从未超过100架，能够执行战斗任务的飞机比例不超过80%。显然，考虑到苏德战场的战斗规模和苏联装甲部队的数量，如此数量的反坦克飞机不可能对战局产生非常明显影响。Hs 129的生产一直持续到1944年秋季，但到1945年4月，战斗序列中基本上没有完好的飞机了。
尽管“亨舍尔”存在很明显的缺陷和不高 的飞行性能，德国设计师直到1944年年中仍未放弃提升其战斗效能的尝试。
例如，1943年，Hs 129B-2的武器装备中加入了250公斤的炸弹箱，内装44枚SD 4-HL型累积高爆破片炸弹。
较重的飞机还使用了500公斤的集束弹药，其中包含118枚HEAT子弹药。
重4公斤的SD 4-HL 4-HL聚能装药破片炸弹基于SD 4破片集束炸弹，长度为315 mm，直径为90 mm。炸弹装有 340 克的 TNT 和 RDX 合金装药。电荷由瞬时压电引信引爆。SD 4-HL在与60°装甲接触角度处的装甲穿透力为60 mm，足以穿透薄的上部装甲。
德国SD 4-HL型反坦克航空炸弹与苏联ПТАБ 2,5-1,5型反坦克航空炸弹的比较
与苏联ПТАБ 2,5-1,5型反坦克航空炸弹相比，德国SD 4-HL型反坦克航空炸弹虽然体积更大，但杀伤作用更强，可以有明显效果地杀伤伴随坦克的步兵。然而，SD 4-HL型炸弹造价更高，结构也更加复杂。
ПТАБ 2,5-1,5型炸弹可以直接装载在伊尔-2攻击机的内部弹舱或小型炸弹箱中，而SD 4-HL型炸弹只能从空中打开的炸弹箱中投放。投放前需要设定炸弹箱的高度，这对轰炸精度和炸弹散布范围有着直接影响。
实战证明，SD 4-HL型炸弹的使用并不是特别容易。最佳的高度是使地面形成50-55米的爆炸椭圆。若散布范围过小，则可能没办法命中目标；若散布范围过大，则坦克可能在爆炸间隙中幸免于难。
此外，由于SD 4-HL型炸弹的引信存在可靠性问题，约有10%的炸弹无法引爆或在击中装甲前就已经解体。在大多数情况下，一个炸弹箱最多只能摧毁1-2辆坦克。
尽管SD 4-HL型炸弹一直服役到战争结束，但其使用受到了一定的限制。这还在于其使用复杂，且战前准备时间比其他德国航空炸弹更长。
此外，SD 4-HL型炸弹的重量也制约了其作战效能。与ПТАБ 2,5-1,5型炸弹相比，同一架飞机能够携带的SD 4-HL型炸弹数量更少。
虽然装填SD 4-HL型炸弹的炸弹箱比同口径的普通炸弹更有效，但Hs 129攻击机的飞行员还是更喜欢使用航炮攻击坦克，因为航炮的使用更为简单。
Hs 129攻击机装备的最大口径火炮是75毫米口径的BK 7.5型火炮，其炮管部分与7.5厘米Pak 40型反坦克炮相似。
根据50毫米口径BK 5型火炮的研制经验，BK 7.5型火炮采用了类似的气动电动充电机构，并配备了容弹量为12发的环形弹匣。火炮连同供弹机构和弹药的总重量为705公斤。为了减小后坐力，火炮还配备了炮口制退器。
重6.8公斤的穿甲曳光弹从3920毫米长的炮管中射出，初速可达732米/秒。在500米距离上，垂直击穿130毫米装甲，60度倾斜装甲也能击穿104毫米。
重3.18公斤的钨芯穿甲弹初速可达990米/秒，在相同条件下分别击穿154毫米和115毫米装甲。在靶场试验中，这些炮弹能可靠击穿缴获的苏联中型和重型坦克炮塔装甲。
1944年8月，装备75毫米BK 7.5型火炮的Hs 129B-3/Wa攻击机（也称为Hs 129B-2/R4）开始试飞。为了校准射击，飞机上还配备了7.92毫米机枪，发射曳光弹。
Hs 129攻击机的75毫米火炮安装在一个笨重的吊舱中。即使使用了整流罩，飞机的空气动力学性能也受到了严重影响。
尽管75毫米BK 7.5型火炮具有非常出色的弹道特性，能够摧毁任何苏联坦克，但增加的起飞重量和阻力对飞机的飞行性能产生了极大的负面影响。
德国资料声称 Hs 129B-3/Wa 的反坦克能力非常高，因此飞行员和技术人员给它起了个绰号叫“罐头开罐器”(Buchsenoffner)。然而，根据档案数据，到 1944 年 9 月所有 Hs 129 型停产时，只生产了 25 架配备 75 毫米火炮的攻击机，还有一些是从 Hs 129B-2 改装来的。
在战争初期，Ju 88轰炸机经常从低空攻击苏联军队。然而，随着苏联防空力量的加强，双发轰炸机体积较大，飞行员们不再进行低空轰炸攻击。
在战争后期，德国为对抗苏联的进攻，尝试使用基于Ju 88A-5轰炸机改型的Ju 88C重型夜间战斗机进行反坦克作战。
Ju 88C重型战斗机拥有正面防弹玻璃和机头装甲，可以抵御400米外12.7毫米机枪的射击。不相同的型号的武器配置差别很大。攻击武器通常包括几门20毫米机炮和7.92毫米机枪。外部挂架可以挂载最多1500公斤的炸弹。最大速度为490公里/小时。实用航程为1900公里。
1943年年中，在中央战线反坦克攻击机的战斗测试。总共建造了18架这种型号的飞机。
Ju 88P-1重型攻击机配备了75毫米Pak.40L反坦克炮，炮管长度为46倍口径，配备了有效的炮口制退器，并进行了适合飞机安装的改造。7.92毫米MG 81机枪用于校准火炮。两挺并列的MG 81Z机枪用于保护后半球，分别安装在下部和上部防御位置。飞机机组由三人组成。
这种半自动火炮使用水平楔形炮闩，需要手动重新装填。75毫米火炮的射速很低，飞行员在攻击过程中只能发射不到2发炮弹。75毫米航空炮能够正常的使用所有型号的Pak.40反坦克炮弹药。
火炮和大型整流罩明显地增加了Ju 88P-1的迎风阻力，使飞机非常难以操纵，并且容易受到战斗机的攻击。最大速度降低到390公里/小时。在紧急状况下，例如一台发动机出现故障，能够正常的使用烟火装置抛弃炮吊舱。
根据记录，Ju 88P-1重型攻击机配备75毫米火炮的测试并不太成功，因此没有收到大批量的订单。德国还进行了一些Ju 88攻击型改型的研制工作，这些改型配备了自动装填火炮：两门37毫米BK 3.7火炮或一门75毫米BK 7.5火炮。
然而，1944年初，Ju 88P-4型飞机开始批量生产，它配备了“过渡性”的50毫米BK 5火炮。
50毫米BK 5航空机炮是由坦克使用的50毫米KwK 39半自动火炮改进而来，具有垂直楔形炮栓和60倍口径炮管。该炮使用金属弹链供弹，弹药基数为21发。电液驱动机构负责将炮弹推入膛内。
BK 5航空机炮具有很高的射速，可达每分钟45发。它还拥有出色的穿甲能力。在500米距离上，重2040克的穿甲弹以835米/秒的速度出膛，在60度入射角下可以击穿60毫米厚的装甲。重900克的硬芯穿甲弹以1189米/秒的速度出膛，在相同条件下可以击穿95毫米厚的装甲。
这意味着装备50毫米BK 5航空机炮的攻击机理论上可以从任何方向攻击中型坦克，并从后方或侧面攻击重型坦克。该炮的可靠性很高，但重量也非常大，约为540公斤。
基于Ju 88轰炸机改型的重型反坦克攻击机数量并不多，总产量不超过40架。这这中间还包括原型机和从其他型号改裝的飞机。
少量重型攻击机配备重型火炮的问题大多在于它们用途较为单一，只有高水平的飞行员才能驾驶它们有效地进行战斗。
由于Ju 88P的数量很少，很难评估其真实的作战效力。在战争初期，配备50-75毫米火炮的攻击机可能会发挥及其重要的作用，但当时俯冲轰炸机和战斗轰炸机已经可以有明显效果地地执行对地攻击任务。在德国失去制空权和苏联坦克部队实力大幅度的提高之后，Ju 88P攻击机在白天出击会面临巨大损失。
Ju 87俯冲轰炸机和攻击机是德国空军在战争初期主要的空中打击力量。在闪电战中，它们对防线和近距离后方进行攻击表现出色，但面对高射炮火时过于脆弱，在失去绝对制空权后无法没有掩护执行任务。
随着战争的进行，德国军方意识到战争将要拖延，需要一种能够在战场上生存的快速攻击机，它需要拥有强大的内置武器和可观的载弹量，并在必要时能够在空中战斗中自卫。
1939年，Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH公司设计了Fw 190战斗机，并于1942年9月在苏德战场上首次亮相。由于德国空军缺乏能够在白天没有战斗机护航行动的快速轰炸机，从1943年春天开始，Fw 190G战斗轰炸机开始生产，用于执行最大航程达600公里的轰炸任务。
为了降低起飞重量，并能够携带更多的燃料，Fw 190G战斗轰炸机基本上没有装甲，没有机枪武器，两门20毫米机炮的弹药量也减少到每门150发。机翼下可以挂载可抛弃的副油箱。为了可以携带1000公斤的炸弹，Fw 190G-8型飞机的起落架进行了加强。
虽然Fw 190G战斗轰炸机没有专门的大口径机炮武器也没有装甲，但它们经常被用来攻击苏联坦克。轰炸通常是从平缓俯冲中进行的，之后以最大速度下降脱离。对付装甲车辆时，常常使用装有SD 4-HL累积炸弹的集束炸弹。
Fw 190战斗轰炸型的载弹量比攻击型大得多。但是，由于起飞重量增加，Fw 190G无法满载从土质机场起飞。
在战争后期，Fw 190战斗机的攻击型被用于提供近距离空中支援和打击坦克。即使没有额外的装甲，Fw 190的飞行员也被前面相当耐用的星形风冷发动机提供保护，而强大的内置机炮武器可以有效地攻击地面目标。
第一个专门用于攻击的型号是Fw 190A-3/U3。该机座舱罩前缘由50毫米厚的防弹玻璃制成。机身下安装了炸弹架，用于挂载一枚500公斤或250公斤炸弹、两枚100公斤炸弹或四枚50公斤炸弹。内置武器包括两挺机身内的MG 17步枪口径机枪和两挺翼内的MG 151/20机炮。
为了应对强大的防空火力，Fw 190攻击机的装甲得到了加强。下一批攻击型Fw 190A-4/U3飞机配备了更大功率的发动机，总装甲重量达到了138公斤。飞行员由8毫米厚的装甲靠背和13.5毫米厚的滑动装甲头枕保护。驾驶舱后部由额外的装甲隔板保护。
为了降低油冷器的脆弱性，发动机罩前部安装了两个装甲环。然而，这还不够，在Fw 190A-5/U3型上，装甲重量增加到310公斤。驾驶舱侧面和底部以及发动机下部由5-6毫米厚的装甲钢板覆盖。
1943年4月，为了尽最大可能避免混淆，并区分战斗机、战斗轰炸机和攻击机，德国航空部技术部门引入了一种新的命名系统。攻击机被分配了“F”索引，战斗轰炸机被分配了“G”索引。因此，Fw 190A-4/U3被重新命名为Fw 190F-1，Fw 190A-5/U3被重新命名为Fw 190F-2。
Fw 190攻击型主要配备14缸风冷BMW-801C/D发动机。在生产的全部过程中，发动机一直在改进，功率从1560马力提高到1700马力。1943年5月，配备1700马力BMW 801D-2发动机的Fw 190F-3开始量产。由于发动机更强劲和改进后的空气动力学，该型飞机的最大速度比以前的型号提高了20公里/小时。
总的来说，Fw 190攻击机是一款相当成功的飞机，性能不错。在最大起飞重量4925公斤（包括炸弹载荷）的情况下，其航程为530公里。携带一枚250公斤炸弹时，Fw 190F-3的水平飞行速度可达585公里/小时。投下炸弹后，该机可将水平飞行速度提高到630公里/小时。完成轰炸后，它有很好的机会摆脱苏联战斗机。
Fw 190的早期攻击型拥有非常良好的防护性和良好的飞行性能。但是，根据1943年的标准，其内置机枪武器已经不够强大。基于Fw 190A-8战斗机改进而来的Fw 190F-8攻击机，用13毫米MG 131机枪取代了步枪口径的机枪。
Fw 190F-8：59公斤炸弹悬挂在飞机下方，500公斤炸弹悬挂在机身下方
炸弹载荷可达700公斤。 在 Fw 190F-8/R3 改装上，可以在机翼组件上悬挂两门 30 毫米 MK 103 加农炮。
二战后期德国空军反坦克武器的应用：Fw 190攻击机挂载30毫米机炮的改进
装备30毫米机炮提高了Fw 190攻击机的反坦克能力。即使没有硬芯，30毫米炮弹的穿甲能力也足以摧毁轻型装甲车辆。但对付T-34坦克，则需要用一些战术技巧。
最佳攻击方式是从坦克后方，以约30-40度角进行攻击。角度不能太小，也不能太大，以便在攻击后顺利脱离俯冲。考虑到飞机在俯冲时会迅速加速，在退出俯冲时会明显下沉，飞行员需要仔细控制高度和速度。
随着反坦克能力的提升，攻击机挂载30毫米机炮后的飞行性能会降低。增加的阻力使飞机的水平飞行速度无法超过610公里/小时。每门MK 103机炮及其弹药的重量接近200公斤，安装在机翼下会使飞机在机动时变得“迟钝”。
已知有三种MK 103机炮的挂载方案，它们在尺寸、整流罩形状和炮口制退器方面有所不同。
在改进Fw 190F-8/R3型攻击机的过程中，曾尝试过增加30毫米机炮的弹药量（据称最多可达50发）。但这种挂载式弹舱过于笨重，最终被放弃了。
在Fw 190F型攻击机的批量生产的全部过程中，其防护能力有所增强。但那些被装甲加重的飞机在空战中毫无疑问地输给了苏联战斗机。众所周知，Fw 190系列飞机在俯冲时能达到很高的速度，往往唯一能够脱离战斗的方法就是俯冲，但这需要足够的高度。后来，攻击机的装甲被削减到与Fw 190A-8型战斗机相当的水平，以提高飞行性能。
1944年下半年出现的一个显著改进是扩大了座舱罩。这改善了前下方视野，对于攻击地面目标非常重要。
Fw 190F-9是最后一个量产的攻击机型，它配备了2000马力的BMW 801TS型发动机，在水平飞行中能达到685公里/小时的速度。该型攻击机的武器与Fw 190F-8型保持一致。外观上，它最大的特点是扩大了座舱罩。
尽管配备了内置武器，“福克-沃尔夫”始终未能成为真正的坦克杀手。除了数量有限的Fw 190F-8/R3型之外，所有攻击型都逊于Hs 129B-2型。
除了前面提到的AB-250和AB-500型集束炸弹，Fw 190F的武器库中还包括各种火箭弹。
这种航空火箭弹从1.3米长的管状导轨中发射。导轨固定在挂载副油箱的插座上。与副油箱一样，它们也可以在飞行中抛弃。火箭弹通过旋转来稳定飞行轨迹。
Wfr. Gr. 21型火箭弹重112.6公斤，其中战斗部重41公斤，装填了超过10公斤的梯恩梯/黑索金混合炸药。最大速度为320米/秒，最大射程不超过1200米。
最初，Wfr. Gr. 21型火箭弹被用于攻击密集编队的重型轰炸机。Fw 190战斗机可以挂载1-2枚这种火箭弹。德国也尝试过从攻击机上使用210毫米火箭弹。这些火箭弹在攻击密集兵力和区域目标时表现不错，但对于精确打击移动目标，大口径无控航空火箭弹并不合适。它们的分散性太大，而且飞机上能携带的数量有限。
使用280毫米Wfr. Gr. 28型高爆火箭弹攻击坦克的尝试也以失败告终。这种火箭弹的战斗部装填了45.4公斤炸药。由焊接金属框架制成的发射装置能以2到4个为一组挂载在Fw 190F-8攻击机的机翼下。
将地面使用的火箭弹改裝为航空弹药从一开始就注定会失败。重型火箭弹在发射时会产生严重的俯仰，这需要在瞄准时进行考虑。笨重的发射装置也会对攻击机的飞行性能产生负面影响。而且，如果在300米距离内发射，存在被自身弹片击中的风险。
1944年，捷克斯洛伐克的Československá Zbrojovka Brno公司成功做到了苏联没办法做到的事情。他们以苏联RS-82航空火箭弹为基础，研制出一种相当有效的反坦克航空火箭弹R-HL Panzerblitz 1（德语：坦克闪电）。
R-HL Panzerblitz 1的性能与苏联原型相似，但精度明显更高。它的电雷管被移至一个导向环上，使得火箭弹更加可靠。
该型火箭弹重量为7.24公斤，最大速度可达374米/秒。它使用2.1公斤重的88毫米RPzB Gr. 4322累积战斗部，来自于“铁拳”反坦克火箭筒。在60度入射角时，它的穿甲厚度可达160毫米。
从1944年10月开始，115架Fw 190F-8/Pb1攻击机被改装用于发射Panzerblitz 1火箭弹，每架飞机可以携带12-16枚火箭弹。齐射6枚火箭弹时，能在300米距离上平均命中1个目标。
另一种专门的反坦克火箭弹是R4/M-HL Panzerblitz 2，它是在55毫米R4M Orkan航空火箭弹的基础上研制而成的。与基本型相比，新型火箭弹采用了RPzB Gr. 4322累积战斗部。它可以挂载在导轨式发射装置上。
Fw 190战斗机是德国在二战期间研制并大量生产的一种战斗机，其衍生出的攻击型也发挥了重要作用。
Fw 190A-8/R2型是Fw 190战斗机首个专门的反坦克型，装备了21枚“旋风”无控航空火箭弹。这种火箭弹重5.37公斤，战斗部重量2.1公斤，最大射程可达1000米。
在300米距离上齐射12枚火箭弹时，其中1-2枚能够命中直径7米内的圆形目标，显示出较高的战斗效能。
1945年，德国又研制出Panzerblitz 3型反坦克火箭弹，射程更远，但为时已晚。
在苏联空军的强大压力下，德国空军数量有限的攻击型Fw 190战斗机无法对战局产生非常明显影响。
总体而言，Fw 190战斗机的攻击型是成功的。尽管其轰炸精度不如Ju 87俯冲轰炸机，火力也不如Hs 129B-2攻击机，但它是一款用途广泛的空中平台，可以依据不同任务需求来做改装。
二战期间，德国共生产了约20000架Fw 190战斗机，其中约一半是攻击型。在不同战场上，德军对Fw 190战斗机不相同的型号的分配也体现了其作战重点。在西线和德国本土防空作战中，德军主要使用Fw 190战斗机执行战斗任务，而在东线战斗机被用于对地攻击。
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